Sans doute pour tenir compte des beaux résultats de la gauche dans les Hauts-de-Seine, on apprend par une indiscrétion, que les sens du boulevard Joffre et de l'avenue du Général Leclerc seraient inversés à partir du 1er septembre 2010.
Initiative inattendue mais louable, puisque le suffrage universel a clairement indiqué une inversion des préférences de la population à Antony et Bourg-la-Reine. Toutefois on s'étonne de la précipitation avec laquelle le Conseil général a pris cette décision sans même consulter la population de Bourg-la-Reine, qui risque de se trouver désorientée à la rentrée. Il y a des façons plus pertinentes de tenir compte des attentes des habitants. Et notre mairie est-elle au courant du changement de tendance qui ébranle la ville ? Elle n'a pas encore réagi. Heureusement que le blog d'opposition est là pour vous informer et vous alerter. On reparlera de ce sujet dans les jours qui viennent car la nouvelle risque de faire du bruit.

Dernière minute: peu après minuit l'information a été démentie par le service compétent. La prise en compte symbolique du résultat des régionales par l'inversion des flux urbains s'est carbonisée comme un poisson dans la friture.

Lundi 22 mars 2010, 2ème réunion publique sur le PLU à l'espace Kessel. Le maire excuse le retard de Martine Parésys l'adjointe à l'urbanisme, nouvelle conseillère d'opposition de droite à la région. L'animateur-journaliste nous prévient que c'est lui le chef des débats et que le public doit demander la parole avant de la prendre. Surtout pas de désordre, on ne doit pas parler à tort et à travers comme à la télé un soir d'élection. La studieuse lecture du powerpoint par les intervenants suit cette mise en garde. On peut entendre les mouches voler pendant les exposés.

Quand l'adjointe à l'urbanisme nous rejoint après sa réunion au sommet avec l'UMP régionale, elle est obséquieusement félicitée par le journaliste-animateur pour son élection. Je ne suis pour rien dans cette élection mais je ne veux pas gâcher l'ambiance en le disant trop fort. Plus tard, l'animateur vantera les mérites de l'idéologie libérale et, nous prenant pour des demeurés qui ne comprennent rien à rien, nous reprochera d'attendre trop de l'intervention publique alors qu'on vit dans une société libérale.

S'il faut laisser faire la main invisible du marché sans rien faire, à quoi sert ce genre de réunion ? Comme à l'accoutumée aucun document n'est remis aux participants. Toujours le goût de la rétention d'informations. Le maire ne donne aucune orientation, soi-disant parce qu'il attend des propositions des habitants, mais comme celles-ci seront forcément contradictoires, il ne retiendra que ce qui l'arrange. Cela rappelle le refus d'une programmation pluriannuelle des investissements.

Aucune information sur les besoins de la population. Les réunions publiques ne suffisent pas à estimer ces besoins, car on peut constater que les personnes concernées par le logement social ne sont pas dans la salle. Quand je pose la question sur les besoins en logements sociaux, le représentant de la CAHB trouve cette question incongrue. Il ne trouve rien de mieux à répondre que "tout le monde sait bien que les besoins excèdent l'offre". Il ne sait rien de plus "précis". Heureusement que Françoise Schoeller donne ses chiffres (450 demandes à BLR dont demandes de mobilité, et 900 hors commune). Or, on construirait 10 à 15 logements sociaux par an dans la ville. Un gouffre entre les besoins et la demande. Une question est posée sur les réserves foncières. Le maire en donne la maigre liste de la ville mais oublie les réserves privées.

Des commerçants présents dénoncent les conditions dans lesquelles les nouveaux emplacements commerciaux de la ZAC ont été cédés à un organisme privé, qui va faire son beurre en pratiquant des loyers élevés. À cela le maire répond que les commerçants lisent trop certaines mauvaises publications (d'opposition, il va sans dire) et donne la preuve de l'efficacité de son action : les commerçants qui partent empochent de belles indemnités leur permettant de s'offrir des maisons de campagne. À la sortie, quelqu'un suggère que la responsable de l'urbanisme n'avait pas envie de faire le travail. Pourtant notre maire s'occupe du développement économique de la CAHB. J'ai du mal à comprendre.

http://www.ateliersplu-bourglareine.fr/

La ville met en route son enquête sur le Plan Local Urbanisme (PLU : est un document d’urbanisme établissant un projet global d’urbanisme et d’aménagement, et fixant les règles générales d’utilisation du sol).
Ce projet de PLU est soumis a une enquête publique et ainsi il existe une version en ligne de cette enquête par IFOP

Quelques éléments pour mieux comprendre et répondre :

- Sur le site Bourg-la-Reine avenir

- Sur le site de la mairie avec la présentation du PLU au conseil municipal le 4 février 2009 doc pdf
où se trouve entre autre:
...''MIXITE URBAINE / HABITAT / DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE
-Permettre une croissance modérée de la population dans les secteurs centraux, près de la gare et le long des grands axes
-Maintenir la vocation et le caractère des quartiers pavillonnaires
-Favoriser la diversité de l’habitat pour répondre à la demande de logement des différentes catégories de ménages, notamment atteindre l’objectif de 20 % de logements locatifs sociaux...
-Permettre le maintien du commerce de proximité et l’accueil de nouvelles activités''...

Sans oublier de voir et observer ce qui ce passe dans la ville.

Tandis que je faisais mes emplettes dans une boutique avenue du Général Leclerc, j'ai été interpellée par MP, une édile de la ville au sujet de la critique par l'opposition de l'aménagement de la ZAC de la Bièvre. Mon interlocutrice se lança dans une diatribe contre un passage d'un article qui la mettait en émoi. Elle martela à l'envi "désinformation", "mensonge", "mauvaise connaissance du dossier", tout en menaçant d'une "réponse du berger à la bergère". J'ai essayé de comprendre à quoi elle faisait précisément allusion. J'en suis arrivée à la conclusion qu'elle parlait du dernier numéro des Nouvelles de Bourg-la-Reine (journal du PS), dans lequel il était question de la formidable hausse attendue des loyers des nouveaux locaux qui risquait de faire fuir nos commerçants. "Qu'à cela ne tienne", lui ai-je répondu, " si vous estimez cette information inexacte, il vous suffit de la rectifier publiquement". Annoncer le prix annuel de la location du m2 aurait le mérite de la clarté. Notre édile a-t-elle vraiment l'intention de maintenir au niveau actuel les loyers des commerces concernés par les travaux de rénovation de l'avenue du Général Leclerc ? Si tel est le cas, il ne faut pas hésiter à rassurer les intéressés. Cela implique bien sûr que la mairie revienne sur sa décision de confier la gestion des espaces commerciaux à un opérateur privé. Citons l'opération réussie par l'ancienne mandature de la cité artisanale gérée par la ville avec des loyers raisonnables. Sans doute un exemple à suivre.

@+

La concertation préalable sur l'aménagement de la RD920 s'achève le 13 février. Il est encore temps de donner votre avis sur le site http://www.rd920.fr/web/rd920/votreavis . Ce projet comporte un certain nombre d'améliorations notables. Toutefois la question des transports en commun est à peine abordée -excepté la possibilité d'une voie à contre sens boulevard Joffre- . Or, avec la densification prévisible de l'habitat autour des gares RER, on peut s'attendre à une aggravation des problèmes sur la ligne B si aucune concertation n'est menée avec la RATP.

À vos claviers pour donner votre avis !

La mairie lance une concertation pour l'aménagement de la rue des Blagis pour assurer une meilleure sécurité des piétons. Cette sécurisation est rendue possible par l'arrêté du maire de Sceaux interdisant le passage des bus et gros autocars rue Léo Delibes. Voilà en résumé, quelques dispositions et propositions.

• mise en place d'une circulation alternée sous le pont des Blagis régulée par des feux tricolores.
• élargissement des trottoirs, réduction de la chaussée. 2 propositions. A : un unique trottoir de 4 mètres de large côté Gare RER (espace partagé piétons vélos) et une bande non accessible côté rue du Lycée Lakanal de 0,50 mètre. B : deux trottoirs, côté Gare RER 3 mètres, côté rue du Lycée Lakanal 1,50 mètre.
• panneau STOP à l'angle de la rue Pierre Loti
• plateau transversant surélevé entre les rues Pierre Loti et Lafenestre.

Vous pouvez consulter le site de la ville

Mon opinion (qui n'engage que moi). Cette initiative est heureuse car le passage sous le pont des Blagis est particulièrement périlleux pour les piétons. Parmi les deux options proposées, ma préférence va à la B. Deux raisons à ce choix : 1) le partage d'un trottoir entre vélos et piétons ne me paraît pas confortable pour les piétons; 2) De nombreux piétons empruntant l'escalier menant à la rue Lakanal risquent d'utiliser la chaussée en l'absence de trottoir. Je ne suis pas favorable à l'installation d'un STOP qui ne s'avère pas nécessaire du fait de la proximité du feu rouge. Je trouve également inconfortable pour les vertèbres des automobilistes de construire un plateau transversant surelevé. On abuse un peu trop de ce vilain dispositif. Il suffirait de faire respecter la zone 30.

Et vous, quel est votre avis ?

Un pavillon en meulière fait de la résistance square Colbert. La mairie veut "finaliser" l'aménagement du square, c'est-à-dire dans le pire des cas exproprier les occupants qui vivent là depuis une cinquantaine d'années. La représentante de la SEM n'a pas été très convaincante au sujet des propositions de relogement, sa réponse étant simplement un logement "équivalent" sans plus de précisions. Le maire a évoqué une maison rue des Rosiers (à proximité des nuisances des voies RER). L'opposition n'ayant pas reçu d'assurance quant au sort des habitants, a voté contre l'avenant avec la SEM 92 portant sur l'aménagement du square Colbert.

Depuis quelques jours, un calme étrange règne rue des Blagis. Les cloisons des maisons ne vibrent plus, le tintement de la vaisselle s'est arrêté. Les tressautements du sol ne nous jettent plus hors du lit dès potron-minet. On peut déambuler sur le trottoir sans risquer de se faire harponner par le rétroviseur d'un autobus et passer sous le pont du RER sans se trouver nez-à-nez avec le 390 (Hôtel de Ville Vélizy-Villacoublay/ BLR) ou le 388 (Chatillon-Montrouge/BLR). D'après ce qu'on m'a dit c'est à Philippe Laurent, maire de Sceaux, que l'on doit cette amélioration notable de l'environnement, car la circulation des bus est désormais interdite sur la rue Léo Delibes qui est dans le prolongement de la rue des Blagis.

Une pancarte accrochée sur un poteau rue Roeckel annonce la construction sur la ZAC de la Bièvre de 200 logements dont 35 logements sociaux. Pourquoi si peu de logements sociaux (17,5 %) ? On aurait pu profiter de cette nouvelle construction pour rattraper notre retard par rapport à la loi SRU et favoriser la mixité sociale au sein des immeubles. On peut s'en consoler en disant qu' il y a pire. Par exemple les nouveaux immeubles de luxe du "Petit Neuilly" (à plus de 6500 euros le m2) idéalement placés entre la sirène des pompiers et les cloches de Saint-Gilles comptent 0% de logements sociaux. Pour des questions de coût du foncier et de gestion, on a trop souvent privilégié la construction de cités HLM excentrées avec le risque d'accentuer la ségrégation sociale et culturelle par l'inégal accès aux services collectifs. À Bourg-la-Reine, une grande partie des HLM est située aux Bas-Coquarts. Or ce quartier qui rassemble une population largement moins aisée - c'est un euphémisme- que celui de la République, ne comporte ni bibliothèque, ni école de musique, ni salles de réunion. Ses habitants n'ont même pas droit au bus Paladin, pourtant financé par la Communauté d'Agglomération.

PS : il est prévu la construction d'une trentaine de logements sociaux au 153 av. Général Leclerc. D'après les informations officielles, BLR compterait 17% de logements sociaux (objectif SRU : 20%), mais j'ignore sur quelles bases précises est calculé ce chiffre. Quelqu'un pourrait-il m'éclairer ?

Un compte rendu non officiel est disponible au format pdf sur le site bourglareineavenir.fr.

Il a pour but de faire partager ce moment de débat en mélangeant texte et photo de la soirée. L'ensemble de la réunion a été filmé mais par qui ?

Bourg-la-Reine, salle des Colonnes, 7 octobre : une première réunion d'information est organisée sur l'aménagement de la RD 920 (ex N20) entre Massy et la porte d'Orléans. Un grand succès : 250 personnes ont participé à la présentation et au débat. Soulagement, car le changement de date et une publicité très limitée sur ce changement pouvaient faire craindre le pire. C'est pourquoi nous avions distribué à la gare et dans le quartier un tract appelant à cette réunion. Pour lancer le débat, je souhaiterais ici reprendre l'essentiel de mon intervention, suite à un débat très riche.
En premier lieu soulignons la qualité du travail fourni par l'équipe technique en charge du dossier. On en a appris beaucoup plus que les quelques panneaux présentés en mairie. Les divers scénarios, branche par branche, sont ainsi connus aujourd'hui. A voir sur le site officiel. On reste cependant sur sa faim dans la mesure où l'aménagement de la RD 920 se fait indépendamment de celui de la gare de Bourg-la-Reine, alors même que les deux sont très liés (circuit des bus, gare routière, place de la gare vers rue Roeckel).

• Résumons les principaux problèmes qui ont été soulevés par nos concitoyens. Le premier se résume en une protestation unanime : non au contre-sens pour les bus de la gare au Champion. Nous avions alerté les habitants dès janvier 2005. Le refus a été général et catégorique, les riverains illustrant les uns après les autres les conséquences d'un tel choix. Deuxième problème : les pistes cyclables. Bonne idée puisqu'il n'y en a toujours pas une seule dans notre ville. Cependant le schéma proposé laisse perplexe : calée sur le côté Est de la Croix de Berny à la place de la Libération, elle passerait côté Ouest avenue du général Leclerc, dans la contre-allée actuelle, avant de repasser côté Est. Réflexion encore inaboutie sans doute, mais affaire à suivre. En outre, la séparation en deux bras (Joffre et Leclerc) va inciter les cyclistes qui veulent rejoindre la place Condorcet et le quartier de la mairie en venant du nord à prendre à contre-sens la piste cyclable prévue avenue Leclerc. Prévoir une voie à double sens pour les vélos sur Leclerc entre la place de la Résistance et la place Condorcet ? Il faudra en tout cas être vigilant, en particulier au croisement de la rue Thorelle, débouché des écoles de la Faïencerie. Troisième problème : l'aménagement prévu place de la Libération est intelligent car il dédouble les possibilités de tourne-à-gauche vers la rue Carnot. Mais c'est insuffisant pour les bus et il faut revoir le projet pour éviter les embouteillages par blocage du rond-point. Simple aménagement aisé à mettre en oeuvre. Dernier problème : la place de la Résistance, et plus généralement l'entrée Nord de la ville. Rien n'est prévu à ce jour.
  
• Il faut enfin relever quelques points aveugles. Tel est d'abord et avant tout le cas pour l'articulation entre l'aménagement de la gare et celui de la RD920. Il est même stupéfiant qu'on puisse séparer les deux, même si les intervenants ne sont pas nécessairement les mêmes. Le contre-sens, par exemple, a été avancé par la RATP et le maire comme une réponse à la question de la circulation des bus passant par la gare. Il existe pourtant d'autres possibilités. Ensuite, dans tous les scénarios proposés pour le bd Joffre, on laisse de côté des questions majeures : le 197 (pourtant le bus le plus important, puisqu'il suit la D920 depuis la porte d'Orléans) est mal pris en compte ; on n'évoque pas les cars d'entreprises qui récupèrent les employés chaque matin ; et le marché, avec les difficultés que l'on connaît les mercredi et samedi matin, reste curieusement oublié.
  

Au total, on ne peut que se réjouir de constater qu'on se confronte enfin au défi de cet axe nord<=>sud. Il faudra cependant suivre une règle d'or : solliciter l'avis des citoyens et, surtout, en tenir compte. C'est bien pour améliorer leur vie quotidienne qu'un tel programme s'impose.

Nous sommes fin septembre, les travaux du square devaient terminer le 29 Août, et c'est toujours en chantier.

La nuit tombe de plus en plus vite et le jour se lève de plus en plus tard, et la traversée des rues va devenir de plus en plus dangereuse pour les gamins. Je suis allée chercher mon fils à la salle d'arme à 19h30 et franchement entre chien et loup c'est limite point de vue sécurité.

Si il y a des problèmes avec le square, qu'il le ferme au public mais qu'il remette les trottoirs en état, et permette ainsi aux gamins de les emprunter.

Isabelle DUMAS

Un ambitieux programme d’aménagement de la route départementale 920 (ex N20) est organisé par le conseil général des Hauts-de-Seine. Une des étapes de cet aménagement concerne la partie d'Antony à Bourg-la-Reine. L’objectif de ce programme est de créer une zone de circulation fluide et calme, avec des itinéraires cyclables, optimiser la circulation des transports urbains…

Une concertation préalable est proposée au public des villes concernées et elle a pour objectif d’informer et de recueillir vos observations et vos avis sur les grandes lignes du projet. Pour cela est prévu :

- une réunion publique à Bourg-la-Reine (la réunion du 14 octobre est annulée et elle est reportée a une date non définie)

- une exposition dans le hall de la Mairie

- un registre recueillant vos avis.

Cette concertation commence le 22 septembre et se termine le 31 octobre 2008. Déplacez vous, seul ou a plusieurs, allez à l’exposition une fois ou plus, faites vous une idée et surtout faites vos remarques.

Votre avis est des plus important car l’aménagement sur la zone de Bourg-la-Reine risque de transformer le paysage urbain et les modes de vie d’une grande partie de ses habitants. Il faut donc être très méticuleux dans la lecture des projets et ne pas hésiter à critiquer ce qui semble absurde et encourager ce qui semble judicieux. Une bonne idée sur le papier peut devenir une catastrophe sur le terrain pour ceux qui y vivent. Méfiez-vous des beaux dessins proposés dans les projets car ils sont toujours idylliques : peu de voitures, perspectives arrangées, arbres multiples… alors qu’ils sont rarement contractuels (c’est écrit en tout petit). Le partage de la route entre les piétons (valide ou non, avec poussette ou en fauteuil), les vélos, les véhicules motorisés et les transports en commun, est un enjeu important qu’il ne faut pas rater.

Un site internet est existe sur ce projet et il peut apporter plusieurs réponses a vos questions :

http://www.rd920.fr

http://www.rd920.fr/web/rd920/52 pour Bourg-la-Reine centre

http://www.rd920.fr/web/rd920/51 pour Bourg-la-Reine sud

Ce jour, le conseil municipal a voté le lancement d'une étude sur l'aménagement du pôle de la gare. Plusieurs hypothèses sont ouvertes, comme nous l'avions demandé durant la campagne et, en fait, depuis deux ans. Tant mieux.
Nous profitons de l'occasion pour lancer ici une discussion sur la circulation à Bourg-la-Reine, sous toutes ses formes et dans tous les quartiers.

A vos "plumes".